G01 BMW X3 M40i
Production
Carrosserie
| Nombre de portes | |||
| Nombre de places | |||
| Longueur | mm / 0.00m | ||
| Largeur sans rétro | mm / 0.00m | ||
| Largeur avec rétro | mm / 0.00m | ||
| Hauteur | mm / 0.00m | ||
| Empattement | mm / 0.00m | ||
| Garde au sol | mm | ||
| Porte-à-faux avant | mm / 0.00m | ||
| Porte-à-faux arrière | mm / 0.00m | ||
Aéro
| Surface de référence (S) | m² | ||
| Coefficient de trainée (Cx) | |||
| Surface de trainée (Sx) | 0 m² | ||
Moteur
| Type de moteur | 4 temps à allumage commandé | ||
| Nom de code | |||
| Poids | kg | ||
| Position du moteur | Avant | ||
| Orientation du moteur | Longitudinale | ||
| Pression carburant | bars | ||
| Alimentation | |||
| Architecture | Cylindres en étoile | ||
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Soupapes par cylindre | |||
| Nombre de soupapes | |||
| Diamètre de la soupape d'échappement | mm | ||
| Diamètre de la soupape d'admission | mm | ||
| Diamètre de l'arbre de soupape | mm | ||
| Levée de soupape | mm | ||
| Puissance maximum | ch (0 kW) à tr/min | ||
| Couple maximum | Nm (0 mkg) à tr/min | ||
| Cylindrée unitaire | 0 cm3 | ||
| Cylindrée totale | cm3 | ||
| Course du piston | mm | ||
| Alésage | mm | ||
| Taux de compression | :1 | ||
| Régime maximum | tr/min | ||
Allumage
| Source d'allumage | Bougie () | ||
| Ordre d'allumage | |||
Arbres à câmes
| Commande | |
| Nombre | arbres à cames |
| Paliers par arbre | paliers |
| Paliers | paliers |
| Angle admission | ° |
| Angle échappement | ° |
Rendement/charge du moteur
| Puissance spécifique | NAN ch/L | NAN kW/L | |
| Couple spécifique | NAN Nm/L | NAN mkg/L | |
| Vitesse moyenne de piston (au régime de puissance) | 0 m/s | 0 km/h | |
| Vitesse maxi de piston | 0 m/s | 0 km/h | |
| Pression Moyenne Effective (PME) | NAN bars | NAN psi | NAN kPa |
| Rapport couple/puissance | NAN Nm/ch | NAN Nm/kW | |
| NAN mkg/ch | NAN mkg/kW |
Transmission
| Type | Intégrale | ||
| Différentiel | |||
| Type | |||
| Technologie | |||
| Tarage | % | ||
Châssis
| Système de direction | |||
| Diamètre de braquage | mètres | ||
| Tours de volants | tours de volant | ||
| Voies | mm | mm | |
Valeurs de géométrie
| Carrossage mini. | ||
| Carrossage maxi. | ||
| Parallélisme mini. | ||
| Parallélisme maxi. | ||
| Chasse mini. | ||
| Chasse maxi. | ||
| Divergence au braquage mini. | ||
| Divergence au braquage maxi. |
Suspensions
Poids, réservoir
| Poids annoncé | kg |
| Poids annoncé DIN | kg |
| Poids annoncé UE | kg |
| Poids sur l'essieu avant | % |
| Poids sur l'essieu arrière | % |
| PTMA | kg |
| Volume du réservoir | litres |
| Volume de la réserve | litres |
| Volume du liquide de refroidissement | litres |
| Volume d'huile moteur | litres |